Hệ thống kiểm tra phanh xe cơ giới (phanh điện động hoặc rulo) tại khu vực Bình Tân thường làm việc với cường độ cao và chịu rung chấn lớn từ xe tải, xe khách. Mạch nguồn điều khiển hệ thống an toàn ở đây là “trái tim” đảm bảo thiết bị không bị hư hỏng khi xe vào/ra hoặc khi có sự cố quá tải.

Dưới đây là sơ đồ tư duy và các thành phần quan trọng để bạn kiểm tra hoặc đấu nối lại:

1. Cấu trúc mạch nguồn an toàn (Safety Control Power)

Hệ thống này thường tách biệt nguồn động lực (380V cho rulo) và nguồn điều khiển (24VDC) để đảm bảo an toàn cho cảm biến và người vận hành.

• Bộ đổi nguồn (Switching Power Supply): Chuyển từ $220VAC$ sang $24VDC$. Đây là nơi hay lỗi nhất do bụi bẩn tại Bình Tân gây nóng và cháy tụ.

• Mạch vòng an toàn (Safety Loop): Bao gồm chuỗi các tiếp điểm $NC$ (Thường đóng) nối tiếp nhau:

  • Nút dừng khẩn cấp (E-Stop).

  • Cảm biến vị trí xe (Photo sensor) – đảm bảo xe nằm đúng rulo mới cho phép chạy.

  • Tiếp điểm phụ rơ-le nhiệt (bảo vệ quá tải motor).

• Rơ-le an toàn (Safety Relay): Nếu một trong các tiếp điểm trên bị hở, rơ-le này sẽ ngắt nguồn toàn bộ hệ thống ngay lập tức.

2. Các điểm cần kiểm tra tại trạm đăng kiểm/kiểm tra Bình Tân

Khu vực Bình Tân có đặc thù nhiều xe tải nặng, vì vậy mạch nguồn thường gặp các lỗi sau:

• Nhiễu tín hiệu từ biến tần: Nếu hệ thống dùng biến tần điều khiển tốc độ rulo (giống như cách bạn cài đặt cho quạt MacroAir), nhiễu $EMC$ có thể làm mạch nguồn $24V$ bị chập chờn, dẫn đến màn hình (giống lỗi LCD máy phát điện) báo lỗi kết nối.

  • Khắc phục: Dùng bộ lọc nhiễu (EMI Filter) cho nguồn vào.

• Cảm biến tiệm cận (Proximity Sensor) bị bẩn: Bụi bê tông, bùn đất từ bánh xe bám vào cảm biến khiến mạch an toàn hiểu lầm là không có xe, không cho kích hoạt phanh.

• Sụt áp khi mô-tơ khởi động: Motor thử phanh thường lớn (có thể lên tới $11kW – 22kW$). Khi khởi động, nếu mạch nguồn điều khiển không có tụ bù hoặc bộ ổn áp, điện áp $24V$ sẽ sụt xuống dưới $18V$ làm treo PLC hoặc nhảy lỗi Error (tương tự lỗi Sofar bạn đã gặp).

3. Sơ đồ nguyên lý đấu nối an toàn đơn giản

Để điều khiển an toàn, bạn nên đấu nối theo nguyên tắc khóa chéo cơ khí và điện:

1. Nguồn Dương ($+24V$): Đi qua nút E-Stop $\rightarrow$ Qua tiếp điểm rơ le nhiệt $\rightarrow$ Qua cảm biến vật cản $\rightarrow$ Cuộn hút Rơ-le trung gian.

2. Tiếp điểm Rơ-le trung gian: Sẽ cấp lệnh cho Khởi động từ (Contactor) chạy motor rulo.

3. Hệ thống giám sát: Lấy một tiếp điểm $NO$ của rơ-le này đưa về cổng Input của bộ điều khiển (HMI/PC) để báo trạng thái “System Ready”.

4. Kết nối thực tế với các thiết bị bạn đang quản lý

• Đối với Motor: Nếu bạn dùng motor $22kW$, hãy đảm bảo mạch an toàn có độ trễ (Delay) khoảng $0.5s – 1s$ để tránh việc đảo chiều đột ngột làm gãy trục rulo.

• Đối với tủ điện: Tại Bình Tân, nên sử dụng tủ điện có cấp bảo vệ IP54 trở lên để ngăn bụi sắt từ má phanh xe cơ giới xâm nhập vào bo mạch.

Hệ thống của bạn đang báo lỗi cụ thể nào trên phần mềm kiểm tra không? (Ví dụ: “Safety Circuit Open” hay “Emergency Active”…). Nếu bạn đang cần thay thế bộ nguồn, hãy kiểm tra xem tổng dòng tiêu thụ của các cảm biến là bao nhiêu để chọn bộ nguồn $5A, 10A$ hay $20A$ cho phù hợp.