Theo tôi hiểu thì mạch điện hoạt động như sau:
Chân 1 là đầu vào cảm biến nhiệt độ cho NTC.
Chân 2 là đầu ra điều khiển còi.
Chân 3 là nguồn 12V (sạch) hoặc VDD.
Chân 4 là đầu ra điều khiển quạt.
Chân 5 là đầu vào phản hồi điện áp.
Chân 6 là GND.
Chân 7 là nguồn 12V (trình điều khiển MOSFET).
Chân 8 là đầu ra trình điều khiển Cổng 1.
Chân 9 là đầu ra trình điều khiển Cổng 2.
Chân 10 là đầu vào cảm biến dòng điện.
Opamp 1 của lm324 (1,2,3) dùng để kích hoạt còi báo khi phát hiện điện áp thấp. Có một độ trễ nhỏ. Còi báo sẽ BẬT khi Vdd giảm xuống dưới ~10,2V và tắt khi Vdd tăng lên trên ~10,3V. Opamp 2 (5,6,7) là bộ phát hiện uvp.
Nó tắt ka7500 (thời gian chết 100%) khi Vdd giảm xuống dưới ~9,78V và khởi động lại trên ~10,52V với thời gian phản hồi khoảng 3 giây. Opamp 3 (8,9,10) là lệnh quạt.
Nó bật quạt khi phản hồi dòng điện trung bình vượt quá 2mV (qua shunt) hoặc với mức nhiệt độ đầu tiên (mạch được thiết kế cho ntc 100kohms nhưng tôi thấy giá trị mô phỏng khoảng 10 megaohms). Cảm biến nhiệt độ cũng tác động đến 2 opamp trước đó.
Mức nhiệt độ thứ 2 khởi động còi và mức thứ 3 tắt ka7500 (thời gian chết 100%). (có lỗi, chân 9 và 10 bị hoán đổi) Opamp 4 (12, 13, 14) là một phần của quy định vòng lặp điện áp.
Bộ so sánh ka7500 bên trong không được sử dụng để điều chỉnh điện áp, mà là bộ so sánh bên ngoài này được sử dụng trong trường hợp này.
Nó điều khiển trực tiếp đầu vào điều khiển thời gian chết để đóng vòng lặp điều chỉnh. Tham chiếu so sánh là tham chiếu ka7500 bên trong 5V.
Ở đây, tôi thực sự không hiểu đúng về R14, E21 và D1. E21 phá hủy hoàn toàn khả năng phản ứng của vòng lặp và khi quạt được bật, ka7500 sẽ chuyển sang tải đầy đủ !!!!! Có phải là một sai lầm không?
Bộ so sánh nội bộ 2 được sử dụng để giới hạn dòng điện. Nó hoạt động ở mức trên 48 mV trên dòng điện trung bình của chân phản hồi. Đáp ứng bước nhảy khoảng 1/2 giây ở dòng điện định mức, 1/4 giây ở mức gấp đôi, v.v… Bộ so sánh 1 hoạt động ở mức trên ba lần dòng điện định mức với đáp ứng bước nhảy 1 giây.
D6 và E8 hoạt động như một bộ bảo vệ quá áp cho các xung đột nhanh, và D2 cho các xung đột liên tục. Cả hai đều ngắt các đầu ra ka7500 thông qua vòng điều chỉnh.
Bộ dao động chạy ở tần số khoảng 40khz.
(Copy tham khảo!)
Mô tả:
Mạch biến tần ô tô thông dụng và nguyên lý hoạt động của nó. Thông số kỹ thuật của biến tần ô tô bao gồm: Điện áp đầu vào: DC 10V đến 14,5V; Điện áp đầu ra: AC 200V đến 220V với dung sai 10%; Tần số đầu ra: 50Hz với dung sai 5%; Công suất đầu ra: 70W đến 150W; Hiệu suất chuyển đổi: lớn hơn 85%; Tần số hoạt động của biến tần: 30kHz đến 50kHz. Các biến tần ô tô được bán rộng rãi nhất trên thị trường thường có dải công suất đầu ra từ 70W đến 150W. Mạch biến tần chủ yếu sử dụng mạch điều chế độ rộng xung dựa trên chip TL494 hoặc KA7500. Sơ đồ mạch biến tần ô tô thông dụng được minh họa trong Hình 1.
Mạch biến tần ô tô có chức năng thiết yếu là chuyển đổi dòng điện một chiều (DC) từ ắc quy của xe thành dòng điện xoay chiều (AC) phù hợp để cấp nguồn cho nhiều thiết bị điện tử khác nhau. Dải điện áp đầu vào từ 10V đến 14,5V DC tương ứng với mức điện áp điển hình trong ắc quy ô tô, có thể thay đổi tùy thuộc vào trạng thái sạc và điều kiện tải của xe.
Thông số kỹ thuật đầu ra cho thấy bộ biến tần tạo ra điện áp xoay chiều trong khoảng từ 200V đến 220V, với độ lệch cho phép là 10%. Đầu ra này được thiết kế để phù hợp với mức điện áp yêu cầu của các thiết bị gia dụng và thiết bị điện tử tiêu chuẩn. Tần số đầu ra được duy trì ở mức 50Hz, với dung sai 5%, phù hợp với tần số được sử dụng ở hầu hết các quốc gia cho nguồn điện xoay chiều.
Công suất đầu ra của bộ biến tần dao động từ 70W đến 150W, phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm sạc thiết bị di động, cấp nguồn cho các thiết bị nhỏ và vận hành các công cụ. Hiệu suất chuyển đổi vượt quá 85% cho thấy bộ biến tần hoạt động hiệu quả, giảm thiểu tổn thất năng lượng trong quá trình chuyển đổi.
Tần số hoạt động của bộ biến tần, dao động từ 30kHz đến 50kHz, rất quan trọng đối với hiệu suất của kỹ thuật điều chế độ rộng xung (PWM) được sử dụng trong mạch. PWM cho phép điều chỉnh điện áp và công suất đầu ra bằng cách thay đổi độ rộng xung trong dạng sóng đầu ra. Các mạch tích hợp như TL494 hoặc KA7500 được sử dụng phổ biến trong các thiết kế này nhờ hiệu suất đáng tin cậy và dễ triển khai trong các ứng dụng điều khiển PWM.
Tóm lại, mạch biến tần ô tô thông dụng là một thành phần quan trọng để chuyển đổi nguồn điện một chiều của xe thành nguồn điện xoay chiều có thể sử dụng được, với các thông số kỹ thuật được thiết kế riêng để đáp ứng nhu cầu của nhiều thiết bị điện tử khác nhau đồng thời đảm bảo hoạt động hiệu quả. Sơ đồ biểu diễn trong Hình 1 đóng vai trò là hướng dẫn trực quan để hiểu cấu hình và chức năng của mạch. Mạch biến tần ô tô thông dụng và nguyên lý hoạt động Các chỉ báo của biến tần ô tô: Điện áp đầu vào: DC 10V ~ 14,5V; Điện áp đầu ra: AC 200V ~ 220V 10%; Tần số đầu ra: 50Hz 5%; Công suất đầu ra: 70W ~ 150W; hiệu suất chuyển đổi: hơn 85%; tần số hoạt động của biến tần: 30kHz ~ 50kHz. Hiện nay trên thị trường bán ra loại biến tần ô tô lớn nhất, công suất đầu ra phổ biến nhất là 70W-150W, mạch biến tần chủ yếu sử dụng mạch điều chế độ rộng xung dựa trên chip TL494 hoặc KA7500.
